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国际集装箱运输知识汇总

国际集装箱运输知识汇总

国际集装箱运输知识——运输方式


国际集装箱运输方式

由于集装箱是一种新的现代化运输方式,它与传统的货物运输有很多不同,做法也不一样,目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中,各国大体上做法近似,现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法,简介如下:

1.集装箱货物装箱方式

根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。

(1)整箱(Full Container Load,FCL)。是指货方自行将货物装满整箱以后,以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用,除有些大的货主自己置备有集装箱外,一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后,在海关人员的监管下,货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。

(2)拼箱(Less Than Container Load,LCL)。是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

2.集装箱货物交接方式

如上所述,集装箱货运分为整箱和拼箱两种,因此在交接方式上也有所不同,纵观当前国际上的做法,大致有以下四类:

(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL) 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样整箱接货,换言之,承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。

(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL) 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人,由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing,Vanning)运到目的地货站或内陆转运站,由承运人负责拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

(3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL) 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后,各收货人凭单接货。

(4)拼箱交,整箱接(LCL/FCL) 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整,把同一收货人的货集中拼装成整箱,运到目的地后,承运人以整箱交,收货人以整箱接。 上述各种交接方式中,以整箱交、整箱接效果最好,也最能发挥集装箱的优越性。

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国际集装箱运输知识——集装箱货物交接地点

 
      集装箱货物的交接,根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为:
      (1)门到门(Door  to  Door):从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库;
      (2)门到场(Door  to  CY):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
      (3)门到站(Door  to  CFS):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
      (4)场到门(CY  to  Door):从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库;
      (5)场到场(CY  to  CY):从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
      (6)场到站(CY  to  CFS):从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
      (7)站到门(CFS  to  DOor):从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库;
      (8)站到场(CFS  to  CY):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
      (9)站到站(CFS  to  CFS):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
      以上九种交接方式,进一步可归纳为以下四种方式: 
      (1)门到门:这种运输方式的特征是,在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货
      (2)门到场站:这种运输方式的特征是,由门到场站为集装箱运输,由场站到门是货物运输,故适宜于整箱交、拆箱接。
      (3)场站到门:这种运输方式的特征是,由门至场站是货物运输,由场站至门是集装箱运输,故适宜于拼箱交、整箱接。
      (4)场站到场站:这种运输方式的特征是,除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输,故适宜于拼箱交、拆箱接。
      国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式。与传统的件杂货散运方式相比,它具有运输效率高,经济效益好及服务质量优的特点。正因如此,集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展,已成为世界各国保证国际贸易的最优运输方式。尤其是经过几十年的发展,随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟,到80年代集装箱运输已进入国际多式联运时代。    国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段,完成国际间的连贯货物运输,从而打破了过去海、铁、公、空等单一运输方式互不连贯的传统做法。如今,提供优质的国际多式联运服务己成为集装箱运输经营人增强竞争力的重要手段。

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国际集装箱运输知识——集装箱定义


关于集装箱定义,历年来国内外专家学者存在一定分歧。现以国际标准化组织(ISO)对集装箱的定义作以下介绍,国际标准化组织(ISO)对集装箱下的定义为“集装箱是一种运输设备,应满足以下要求:

(1)具有耐久性,其坚固强度足以反复使用;

(2)便于商品运送而专门设计的,在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装;

(3)设有便于装卸和搬运的装置,特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式;

(4)设计时应注意到便于货物装满或卸空;

(5)内容积为1平方米或1平方米以上。

集装箱一词不包括车辆或传统包装。

目前,中国、日本、美国、法国等世界有关国家,都全面地引进了国际标准化组织的定义。除了ISO的定义外,还有《集装箱海关公约》(CCC)、《国际集装箱安全公约》(CSC)、英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义,内容基本上大同小异。我国国家标准GB1992-85《集装箱名称术语》中,引用了上述定义。

集装箱的标准

为了有效地开展国际集装箱多式联运,必须强化集装箱标准化,应进一步做好集装箱标准化工作。集装箱标准按使用范围分,有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。

1.国际标准集装箱

是指根据国际标准化组织(ISO)第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。

集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来,对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改,现行的国际标准为第1系列共13种,其宽度均一样(2438mm)、长度有四种(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有四种(2896mm、2591mm、2438mm、2438mm)。

2.国家标准集装箱

各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况,而制订本国的集装箱标准。

我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。

3.地区标准集装箱

此类集装箱标准,是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的,此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟(VIC)所制订的集装箱标准而建造的集装箱。

4.公司标准集装箱

某些大型集装箱船公司,根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准,这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35ft集装箱。

此外,目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱;非标准高度集装箱,主要有9ft和9.5ft两种高度集装箱;非标准宽度集装箱有8.2ft宽度集装箱等。由于经济效益的驱动,目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多,而且普遍受到欢迎。

集装箱的种类

随着集装箱运输的发展,为适应装载不同种类货物的需要,因而出现了不同种类的集装箱。这些集装箱不仅外观不同,而且结构、强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用途不同而分有以下几种。

1.干货集装箱(Dry Cargo Container)

也称杂货集装箱,这是一种通用集装箱,用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广,常用的有20ft和40ft两种,其结构特点是常为封闭式,一般在一端或侧面设有箱门。

2.开顶集装箱(Open Top Container)

也称敞顶集装箱,这是一种没有刚性箱顶的集装箱,但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷,其它构件与于货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。

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国际集装箱运输知识——集装箱运输的特点和标记


集装箱运输的特点

由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长,货损、货差严重,影响货运质量,货运手续繁杂,影响工作效率,因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点,实践证明,只有通过集装箱运输,才能彻底解决以上问题。

如何加速商品的流通过程,降低流通费用,节约物流的劳动消耗,实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人,这就要求变革运输方式,使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式,而集装箱运输,正是这样的一种运输方式。它具有以下特点。

一、高效益的运输方式

集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面:

1.简化包装,大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏,必须有坚固的包装,而集装箱具有坚固、密封的特点,其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装,有的甚至无须包装,实现件杂货无包装运输,可大大节约包装费用。

2.减少货损货差,提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体,集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后,途中无须拆箱倒载,一票到底,即使经过长途运输或多次换装,不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差,深受货主和船公司的欢迎,并且由于货损货差率的降低,减少了社会财富的浪费,也具有很大的社会效益。

3.减少营运费用,降低运输成本,由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响,船舶非生产性停泊时间缩短,又由于装卸效率高,装卸时间缩短,对船公司而言,可提高航行率,降低船舶运输成本,对港口而言,可以提高泊位通过能力,从而提高吞吐量,增加收入。

二、高效率的运输方式

传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。

首先,普通货船装卸,一般每小时为35t左右,而集装箱装卸,每小时可达400t左右,装卸效率大幅度提高。同时,由于集装箱装卸机械化程度很高,因而每班组所需装卸工人数很少,平均每个工人的劳动生产率大大提高。

此外,由于集装箱装卸效率很高,受气候影响小,船舶在港停留时间大大缩短,因而船舶航次时间缩短,船舶周转加快,航行率大大提高,船舶生产效率随之提高,从而,提高了船舶运输能力,在不增加船舶艘数的情况,可完成更多的运量,增加船公司收入,这样,高效率导致高效益。

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国际集装箱运输知识——集装箱的基本常识


集装箱在进出口货物运输中应用广泛,下面是一些有关集装箱货运方面常识:

一. 集装箱(container) 所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

二. 集装箱外尺寸(containers overall external dimensions) 包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。

三. 集装箱内尺寸(containers internal dimensions) 集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。

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国际集装箱运输知识——集装箱进口程序和出口程序


    进口程序
   
    一、船公司在进口业务中的业务
 
    1、做好卸船准备工作 

    2、制作并寄送有关单证 

    3、卸船与交货 

    4、提货单的签发 

    二、集装箱码头堆场在进口货运中的工作 

    1、集装箱的卸船准备工作
 
    2、卸船与堆放 

    3、交付 

    4、有关费用收取

    5、制作交货报告和未交货报告 
 
    三、集装箱货运站在进口业务中的业务 

    1、做好交货准备 

    2、发出交货通知 

    3、从码头堆场领取载货的集装箱 

    4、拆箱交货 
 
    5、有关费用收取 

    6、制作交货报告和未交货报告 

    四、收货人在进口业务中的业务 

    1、订立贸易合同 

    2、租船订舱 

    3、申请开信用证 

    4、投保   

    5、取得有关装船单据 

    6、获取提货单 

    7、提取货物 

    8、索赔

    出口程序
   
    一、发货人在出口货运中的业务 

    1、订立贸易合同 

    2、备货 

    3、租船订舱 

    4、报关

    5、货物装箱与托运 

    6、投保

    7、支付运费和签发提单 
 
    8、向收货人(买方)发出装船通知 
 
  二、船公司在出口货运种的业务 

    1、掌握代运的货源   

    2、配备集装箱   

    3、接受托运
   
    4、接受货物 

    5、装船 

    6、制送主要的装船单证
 
    三、集装箱码头堆场在出口货运中的业务 

    1、集装箱的交接 

    2、制定堆场作业计划

    3、集装箱的装船 

    4、对特殊集装箱的处理 

    5、与船公司的业务关系 

    四、集装箱货运站出口货运业务

    1、办理货物交接 

    2、积载装箱   

    3、制作装箱单 

    4、将装载的货箱运至码头堆

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国际集装箱运输知识——集装箱码头各类货物的装箱操作


    集装箱码头各类货物的装箱操作
 
    一、纸箱货的装箱操作

    1.纸箱装箱操作的注意事项 纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装,一般用于包装比较精细的和质轻的货物。

    (1)如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱,会产生空隙。当空隙为10cm左右时,一般不需要对货物进行固定,但当空隙很大时,就需要按货物具体情况加以固定;

    (2)如果不同尺寸的纸箱混装,应就纸箱大小合理搭配,做到紧密堆装; 

    (3)拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料,也可以用粉笔、带子等作记号;

    (4)纸箱货不足以装满一个集装箱时,应注意纸箱的堆垛高度,以满足使集装箱底面占满的要求。

    2.纸箱的装载和固定操作

    (1)装箱是要从箱里往外装,或从两侧往中间装;
 
    (2)在横向产生250-300cm的空隙时,可以利用上层货物的重量把下层货物压住,最上层货物一定要塞满或加以固定; 

    (3)如所装的纸箱很重,在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫;

    (4)箱门端留有较大的空隙时,需要利用方形木条来固定货物; 

    (5)装载小型纸箱货时,为了防止塌货,可采用纵横交叉的堆装法。
 
    二、 木箱货的装箱操作
 
    木箱的种类繁多,尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有:

    (1)装载比较重的小型木箱时,可采用骑缝装载法,使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上,最上一层必须加以固定或塞紧;

    (2)装载小型木箱时,如箱门端留有较大的空隙,则必须利用木板和木条加以固定或撑紧;
 
    (3)重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时,应装在集装箱的中央,底部横向必须用方形木条加以固定;

    (4)对于重心高的木箱,紧靠底部固定是不够的,还必须在上面用木条撑紧; 

    (5)装载特别重的大型木箱时,经常会形成集中负荷或偏心负荷,故必须有专用的固定设施,不让货物与集装箱前后端壁接触;
 
    (6)装载框箱时,通常是使用钢带拉紧,或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。

    三、货板货的装箱操作
 
    货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致,对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有:
 
    (1)货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时,则货物必须放在集装箱的中央,并用纵向垫木等加以固定;
 
    (2)装载两层以上的货物时,无论空隙在横向或纵向时,底部都应用档木固定,而上层货板货还需要用跨档木条塞紧;
 
    (3)如货板数为奇数时,则应把最后一块货板放在中央,并用绳索通过系环拉紧;

    (4)货板货装载框架集装箱时,必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧,货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜;

    (5)袋装的货板货应根据袋包的尺寸,将不同尺寸的货板搭配起来,以充分利用集装箱的容积。

    四、捆包货的装箱操作
 
    捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题:
 
    (1)捆包货一般可横向装载或竖向装载,此时可充分利用集装箱箱容; 

    (2)捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫; 

    (3)用粗布包装的捆包货,一般比较稳定而不需要加以固定。 

    五、袋装货的装箱操作

    袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等,主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱,故装箱完毕后,最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。 袋装货在装载和固定时应注意的问题是:
 
    (1)袋装货一般容易倒塌和滑 动,可用粘贴剂粘固,或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸; 

    (2)袋包一般在中间呈鼓凸形, 常用堆装方法有砌墙法和交叉法;

    (3)为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险,所以需要用系绑用具加以固定。

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国际集装箱运输知识——集装箱场站各类货物的装箱操作


集装箱场站各类货物的装箱操作

    一、滚筒货的装箱操作
 
    卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货,塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货,以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性,做到有效、合理地装载。

    1.卷纸类货物的装载和固定操作。 卷纸类货物原则上应竖装,并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起,并用填充物将箱门口处的空隙填满,即可将货物固定。

    2.盘元的装载和固定操作。 盘元是一种只能用机械装载的重货,一般在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、夹件等在集装箱箱底进行固定。

    3.电缆的装载和固定操作。 电缆是绕在电缆盘上进行运输的,装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层,一般使用支架以防止滚动。

    4.卷钢的装载和固定操作。 卷钢虽然也属于集中负荷的货物,但是热轧卷钢一般比电缆轻。装载卷钢时,一定要使货物之间互相贴紧,并装在集装箱的中央。对于重3 吨左右的卷钢,除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外,还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来;对于重5吨左右的卷钢,还应再用方形木条加以固定。固定时通常使用钢丝绳,而不使用钢带,因为钢带容易断裂。

    5.钢瓶的装载和固定操作。 普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定,不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多,应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法,并加以固定。

  二、桶装货的装箱操作

    桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等,其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等5种。除桶口在腰部的传统鼓形木桶外,桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装。由于桶体呈圆柱形,故在箱内堆装和加固的方法均由一定具体尺寸决定,使其与箱形尺寸相协调。

    1.铁质桶的装载和固定操作。 集装箱运输中以0.25立方米(55加仑)的铁桶最为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层,每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。装载时要求桶与桶之间要靠近,对于桶上有凸元的铁桶,为了使桶与桶之间的凸缘错开,每隔一行要垫一块垫高板,装载第二层时同样要垫上垫高板,而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板,使上层的桶装载稳定。

    2.木质桶的装载和固定操作。 木桶一般呈鼓形,两端有铁箍,由于竖装时容易脱盖,故原则上要求横向装载。横装时在木桶的两端垫上木楔,木楔的高度要使桶中央能离开箱底,不让桶的腰部受力。

    3.纸板桶的装载和固定操作。 纸板桶的装载方法与铁桶相似,但其强度较弱,故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损。装载时必须竖装,装载层数要根据桶的强度而定,有时要有一定限制,上下层之间一定有插入胶合板做衬垫,以便使负荷分散。

    三、各种车辆的装箱操作

    集装箱内装载的车辆有小轿车、小型卡车、各种叉式装卸车、推土机、压路机和小型拖拉机等。杂货集装箱只能装一辆小轿车,因此箱内将产生很大的空隙。如果航线上有回空的冷冻集装箱或动物集装箱,则用来装小轿车比较理想,因为冷冻集装箱和动物集装箱的容积比较小,可以更有效地利用集装箱的箱容。而对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的运输,通常采用板架集装箱来装载。

    1.小型轿车和卡车的装载和固定操作。 小轿车和卡车一般都采用密闭集装箱装载。固定时利用集装箱上的系环把车辆拉紧,然后再利用方形木条钉成井字形木框垫在车轮下面,防止车辆滚动,同时应在轮胎与箱底或木条接触的部分用纱布或破布加以衬垫。也可按货主要求,不垫方形木条,只用绳索拉紧即可。利用冷冻箱装箱时,可用箱底通风轨上的孔眼进行拉紧。

    2.各种叉车的装卸和固定操作。 装载叉式装卸车时,通常都把货叉取下后装在箱内。装箱时,在箱底要铺设衬垫,固定时要用纱头或布将橡胶轮胎保护起来,并在车轮下垫塞木楔或方形木条,最后要利用板架集装箱箱底的系环,用钢丝绳系紧。

    3.推土机和压路机的装载和固定操作。 推土机、压路机每台重量很大,一般一个板架集装箱内只能装一台,通常都采用吊车从顶部装载,装载时必须注意车辆的履带是否在集装箱下侧梁上,因为铁与铁相接触,很容易产生滑动,所以箱底一定要衬垫厚木板。

    4.拖拉机和其它车辆类货物的装载和固定操作。 小型拖拉机横向装载时可使其装载量增加,但装载时也应注意集中负荷的问题,故箱底要进行衬垫,以分散其负荷,并要用方形木条、木楔以及钢丝绳等进行固定。

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国际集装箱运输知识——集装箱运输术语&出口操作流程


      集装箱运输术语

      集装箱运输条款中CY/CY 、 CY/FO、 CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释

      1.CY/CY是指堆场到堆场方式,承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人;

      2 .CY/Fo(free out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货;

      3.CY/LO (line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货;

      4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上;

      5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货,此处当吊臂吊下货物后服务终止。 

      集装箱出口操作流程
 
      国际货物运输是对外经济贸易的重要一环,是实现对外经济贸易合同、完成国际货物的空间转移、保证完成出口创汇的关键。作为从事国际货物运输的业务人员,具备全面的业务知识是必不可少的,但往往书本上的知识与实际相差很大,为了解决这个矛盾.我们将从实际出发,以天津为出口地向您分期介绍国际货物海洋运输代理出口(集装箱)业务实务操作。 
   
      海运代理出口(集装箱)业务实务操作基本流程为:接受货主委托→ 订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。

      一、接到货主委托后.应先从以下几方面确认,包括该单位在出口地海关备案(年审)情况;报关单据 是否齐备(全套报关单据有委托报关协议、出口货物报关单、装箱单、发票、合同、出口收汇核销 单及海关监管条件涉及的各种证件);海关监管条件中所要求的各种证件是否齐备;该票货物配哪种集装箱。

      1、如何办理在出口地海关年审? 

      就年审时间而言,大津市各报关行和代理报关企业集中在每年3月份年审,外贸专业公司集中在每年4月份年审,各自理报关企业按其海关10位编码的尾子相对应的月份年审。 

      年审时本市企业应交验的单证包括“注册登记证明书”正本、“工商营业执照”副本及复印件、需要年审的“报关员证”“年审报关书”(一式二份)、经办人身份证复印件。若有任何变更内容,应提交相关批准文件。 
 
      外埠企业应交验的单证包括当地海关关封、企业注册登记证明书正本、经办人身份证复印件,若为外埠企业委托天津市内单位办理年审,则要提供委托书。 

      报关企业超过规定期限不参加年审者,其“注册登记证明书”和“报关备案证明书”将自动失效.海关的报关自动化系统将自动暂停其报关资格。报关企如申请保留其报关资格,应向海关部门(报关管理科年审组)递交书面情况说明,海关审核认可后方可补办年审手续 

      报关企业变更“名称、地址、编码、邮政编码、电话、法人、总经理”等项目时、应持有关批文及时到海关办理变更手续。否则,由此引起的对企业进出口业务的影响、由企业自行负责。

      2、如何办理在出口地海关备案? 

      天津市内企业(保税区及驻华办事机构除外)办理报关注册,需提供如下材料:企业介绍信及经办人身份证复印件、工商营业执照副本及复印件、批准证书正本及复印件、上级主管部门对合同章程的批复正本及复印件、开户银行出具的企业资金说明(人民币或外币帐号)。
   
      天津市内报关企业转往外埠报关的需办理异地转关备案手续、需提供如下材料:注册登记证明书正本及复印件、本单位报关同意印模、报关备案申请书(一式两联)“ 企业情况登记表复印件以上材料经海关审核无误后封入关封,由企业代交备案地海关在天津海关办理备案登记手续的外埠报关企业需提供如下材料:企业介绍信及经办人身份证复印件、主管海关出具的转关备案关封。代理外地报关企业办理手续的单位需出示委托单位的委托函和代理单位介绍信、受托书、材料递交海关后,第二天下午9:30- 11:30 凭录入收据正本和注册手续费收据正本到天津海关212房间领取备案证明书外商常驻机构在天津备案需提供以下材料:企业介绍信、常驻机构登记证正本及复印件、批准证书正本及复印件、首席代表证明正本及复印件、外企雇员证明正本、进出口办公车辆及办公用品清单及海关需要的其它必要文件。
 
      外商投资企业在天津备案的需提供以下材料:企业介绍信及经办人身份证复印件、合同章程、上级主管部门对合同章程的批复、进口设备清单、批准证书正本复印件、营业执照副本及复印件、由开户行出具的企业资金说明(人民币或外币帐号)、财务会计制度、验货报关正本及复印件、房屋租赁合同。

      二、与船公司落实舱位(取得船名、航次、提单号)、装箱点、集港时间、地点。

      装箱时有两种不同的方式可供选择:

      1.产地装箱: 船公司为了给货主提供方便,对于较大宗货,或有特殊要求的货主,可以提供产地装箱 服务,通俗地说就是船公司将空箱运至托运人的仓库或工厂将货物装箱后,直接将集装箱 运至堆场。

      2.工 厂送:工厂送 托运人将货物发运到船公司指定的集装箱中转站,由中转站负责将货物依次装入 集装箱。这时,托运人要经常到现场察着装货情况,防止短装或装错,即“监装”。

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国际集装箱运输知识——进口操作实务和业务流程


      集装箱进口操作实务

      概要:1999年2月,某市轻工进出口公司(以下简称A公司)从智利进口100O吨纸板。进口港:天津新港,共计52个20尺集装箱。具体操作:1999年2月8日,A公司接到出口方全套单据,其中包括正本海运提单(三正三副)、正本箱单发票、合同等。通过提单中的装货港(圣安东尼奥)、卸货港(釜山)及提单签发人可以了解到以下信息:

      (1)此票货物为转船运输,必须凭一程正本提单换取二程提单传真件。

      (2)提单签发人表明此票货物由B船公司负责承运。知道上述信息,A公司就及时与B公司天津代表处取得联系,并了解到船舶动态,该票货物于2月9日在釜山上二程船(PUSAN — — —TIANJIN VESSEL/VOY:LING QUAN HE V.0520W),并获悉 ,天津外轮代理公司作O 该船的船舶代理,还要用二程提单的传真件去外代换取真正用于提货的提货单。
 
      2月10日,A公司在b公司天津代表处交纳换单费、押箱费后,换取了二程提单传真件与一份开与塘沽外代的保函,(保函内容:B公司正本提单已收回,请凭此保函放货;请协助放箱给收货人,并安排将空集装箱回运到指定堆场;押箱费用已向收货人收取,箱体迫踪与外代无关。)2月11日,A公司携带二程传真件与保函到塘沽外代交纳换单费后换取了提货单,并马上将提货单1、3联与全套报关单据文于报关行报关,之后报关行通知A公司:

      (1)纸板需要做商检 ,要先去做商检登记。

      (2)舱单没有传送到海关计算机系统中,因此无法预录报关单(教训1:换单前就应落实纸板是否需要监管条件,如需商检,就应提前携带报验单据去商检机构申请报验,然后将盖有商检登记在案章的报关单交与报关员。教训2:换单时,应与塘沽外代落实舱单是否传送给海关,并到海关舱单室得到确认)。
 
      由于上述两点失误耽误了一些时间,以至报关员将报关单据递交海关申报后,直到海关下班还没有打印出税单,影响了通关速度。 

      2月12日上午,海关审单完毕并打印出税单交于A公司去开户行交税。完税后将税单中海关留存联交于海关审核。下午,海关开出验货通知单。要求提16个20尺集装箱到指定地点开箱验货,并要求报关行出具保函放货,即打保放行(保函内容:由于海关验货需要先将集装箱从港内提至验货地点验货,因此要求报关行保证先验货,如无任何问题再放行)。 

      2月13 日上午,A公司携带有海关放行的提货单白联(打保放行〕及相关报验单据办理行三检,一般情况下.将所有单据(即报验单据,包括箱单、发票、合同、报关单)提交结报验行,由它办理代报验,交纳一定费用后,由三检机构在提货单白联上盖商检、动植检、卫检放行章,三检手续办理完毕后,即可去所有货物的港区办理港务港杂,交纳港杂费用后,就可凭提货单白联提货。下午,A公司及时与港区有关部门联系摆箱事宜,将海关指定开验的16个20尺集装箱调至海关指定的地点依次摆开以便海关验货。海关验货放行后,A公司即将提货单白联交与事先联系好的仓库,预计2月14日上午就可将52个20尺集装箱全部提回仓库。

      2月14日早晨,仓库来电,由于没有准备交接单,提箱车队不允许出港区(教训3:2月11日在塘沽外代换取提货单时,没有同时到箱管部门换取设备交接单,致使后来提货时发生困难)。上午A公司马上到塘沽外代换取设备交接单并交于仓库车队(教训4:由于2月10  日,A公司带正本提单到B公司天津代表处换取由釜山传来的二程提单传真件时,没有认真核对每一个集装箱号,提货单有有一个集装箱箱号有误,致使该集装箱没有及时从港区内提出,而产生了不必要的转栈堆存费用〕。一直到2月19日,经过校对更正才将该箱提出。之后A公司及时安排汽车、铁路车皮将货物发往目的地。至此该票进口操作基本结束。 

      通过这票案例的实际介绍,可以对整个集装箱进口实务操作环节有更深刻的理解,并吸取其中的经验教训,在今后的进口操作中争取占据主动地位。尽量减少中间环节,及时将货物运抵目的地。

      集装箱进口业务流程

      一、接到客户的全套单据后,要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。(注:全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。

      注意事项:

      1、提前与船公司或船舶代理部门联系,确定船到港时间、地点,如需转船应确认二程船名。

      2、提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。

      3、提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。


      二、凭带背书的正本提单(如是电报放货,可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部门换取提货单和设备交接单。

      注意事项:

      1、背书有两种形式,如果提单上收货人栏显示“TO ORDER”则由“SHIPPER”背书:如果收货人栏显示其真正的收货人,则需收货人背书。

      2、保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。保函内容包括进口港、目的港、船名、航次、提单号、件重尺及进口方签章。

      3、换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。

      4、提货单共分五联,白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。

      5、设备交接单:它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及萁 他机械设备的凭证,并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时,由码头堆场或货运站制作设备交接单,经双方签字后,作为两者之间设备交接的凭证。 集装箱设备交接单分进场和出场两种,交接手续均在码头堆场大门口办理。出码头堆场时,码头堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核:用箱人名称和地址,出堆场时间与目的,集装箱箱号、规格、封志号以及是空箱还是重箱,有关机械设备的情况,正常还是异常等。 进码头堆场时,码头堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的下列内容共同进行审核:集装箱、机械设备归还日期、具体时间及归还时的外表状况,集装箱、机械设备归还人的名称与地址,进堆场的目的,整箱货交箱货主的名称和地址,拟装船的船次、航线、卸箱港等。

      三、用换来的提货单(1、3)联并附上报关单据前去报关。

      报关单据:提货单(1、3)联海关放行后,在白联上加盖放行章,发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、正本发票、合同、进口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条件所涉及的各类证件。

      注意事项:

      1.接到客户全套单据后,应确认货物的商品编码,然后查阅海关税则,确认进口税率、确认货物需要什么监管条件,如需做各种检验,则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据:报验申请单、正本箱单发票、合同、进口报关单两份。

      2.换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单,如有问题应与海关舱单室取得联系,确认舱单是否转到海关。

      3.当海关要求开箱查验货物时,应提前与场站取得联系,调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。(事先应与场站确认好调箱费、掏箱费。) 
 
      四、若是法检商品应办理验货手续。

      如需商检,则要在报关前,拿进口商检申请单(带公章)和两份报关单办理登记手续,并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。

      如需动植检,也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验,在报关单上盖放行以便通关,验货手续可在通关后堆场进行。
 
      五、海关通关放行后应去三检大厅办理三检。

      向大厅内的代理报验机构提供箱单、发票、合同报关单,由他们代理报验。报验后,可在大厅内统一窗口交费。并在白色提货单上盖三检放行章。

      六、三检手续办理后,去港池大厅交港杂费。

      港杂费用结清后,港方将提货联退给提货人供提货用。

      七、所有提货手续办妥后,可通知事先联系好的堆场提货。

      注意事项:

      1.首先应与港池调度室取得联系安排计划。

      2.根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清,以免产生转栈堆存费用。

      3.提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破,如有,要求港方在设备交接单上签残。

      八、重箱由堆场提到场地后,应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。

      九、货物提清后,从场站取回设备交接单证明箱体无残损,去船公司或船舶代理部门取回押箱费。

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